在后面的会谈中，蓉果渝高速公司总部放在了果城，这也是李光宇坚持的，省政府高层并没有过多的为难，虽然他们计划的是总部放在蓉城的，李光宇既然要选择果城，他们也就放弃了之前的打算。
李光宇说道：“蒋长官，我们会向蓉果渝高速公路公司注入50亿人民币资金，用于今年的高速公路工程启动建设，今后我们会根据时间节点，每月向公司注入资金，确保建设工期资金不拖欠。”
李光宇比合和实业更具优势的就是他在内地的人民币非常多，特别是这几年鹏宇集团、美琦服饰集团、恒宇超市集团、南华集团、中华电器集团等，这些公司在内地销售为他积累了大量的人民币。
要知道恒宇超市集团向内地进口的生鲜农产品和各种特产，直到现在都是以港币结算，没有动用李光宇在内地赚取的人民币。
现在恒宇超市集团已经把曾经专营内地出口香江生鲜肉类在香江直销的那家公司挤关门了，其最主要就是恒宇超市集团愿意以港币和内地供货公司结算，要知道内地现在外汇依旧非常缺乏，要是李光宇用人民币结算，内地为了外汇，估计会继续在香江直营。
这将近十年来，李光宇在内地盈利的人民币除了发放内地员工的工资之外，就是生产公司的建设，从来没有转让一分人民币出来，这次蓉果渝高速和鹅城的鹅城港，就是他最好使用地。
这两地需要的资金，他账户上的人民币远远不够，再加上各地加油站的建设，李光宇从这次五十亿人民币注资基本就掏空了这些年的积累，后面就需要靠几大集团的盈利还有他继续往内地注资了。
华南电器连锁集团现在盈利还不错，只是他们还需要留下资金进行扩张，李光宇不太好抽调其公司的资金，恒宇超市集团发展又受限制，现在只能用比对外开放城市开设，盈利还不是太多。
李光宇对于现在建设蓉渝高速是很高兴的，这个时候把他手里的人民币全部用出去，他就不需要担心未来货币贬值的问题了。
要是手里掌握近百亿，结果没多久币值就少了一半，李光宇想着都觉得心疼，这些年官方汇率一直在下降，现在已经是3.7了，要知道去年还是3.4，李光宇知道未来还会不断下跌，这个时候用的越快越好。
蒋长官非常清楚李光宇的实力，他并不担心李氏财团拿不出后续的建设资金出来，对于李光宇启动资金注入50亿人民币，他没有什么意见。
不说其它资产，仅仅是宾利集团和长安汽车公司合资的长安·恒通客车公司以及长安·灵狐汽车公司现在就有不错的业绩。
目前在整个西南地区，很多汽车公司都会购买恒通客车，特别长途运输公司，令狐汽车也是西南地区政府官方主要采购车型，在西南地区新购用车上占有率超过80%。
不管是桑塔纳还是一汽·麒麟，在西南地区远远无法和长安·灵狐相比，现在他们灵狐汽车在粤省也有了不错的市场。
蒋长官说道：“李先生，蓉果渝高速可以说是创下了我们内地的一个先例，在涉及基础交通项目上面由外资控股，这是以前很难想象的，目前我们改革开放还处于摸索阶段，蓉果渝高速就是一个试金石。
根据中央批复，在蓉果渝高速公路上面，我们川蜀省只会安排一位副总经理和财务副总监，主要监督公司的正常运营，不会干涉你们的管理，我希望这次的合作能够使我们获得双赢，也希望这条高速公路能够早日投入运营。”
不管是花鹏高速还是蓉果渝高速，都是中央批准的试金石，也为今后高速建设提供经验。
两家高速的建设和后期的运营，都会有专人进行总结，比对两种模式的优缺点，为未来的高速公路建设提供更多的思路。
特别是蓉果渝高速，这边的注意力会更多，毕竟花鹏高速还是粤省政府在控股，有什么问题也比较好掉头，蓉果渝高速这边是九龙集团拥有绝对控股权，批复这条高速建设，可以说中央是拿出了很大魄力出来的。
在这样一个时期，在西南腹地，建立一条由外资控股的高速，这是超乎很多人想象的，同样也面临了很大的压力，要不是李光宇的影响力足够大，同时高层想借此表现出对于香江资本的开放诚意，这是绝对无法通过的。
这次影响最大的还是，就在前不久，九龙集团耗费600亿港币建设宝岛中二高速，总工期长达十年，整个高速长达420公里。
以官方汇率计算，蓉果渝高速不管是造价还是里程长度都差不多，他们这虽然人工相对便宜一些，但是隧道和施工难度相对大一些。
不过中二高速建设周期长达十年，也不知道是不是考虑到到已有中山高速的原因，九龙集团并不急着完成中二高速的建设。
同时九龙集团再次联合香江银行、新竹商业银行投资230亿港币建设台北捷运二号线和台北三号线，计划工期四年。
仅仅两个项目李氏财团带着香江银行就向宝岛投入八百多亿港币，这也促使了蓉果渝高速和花鹏高速的批复。
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