龙汉二年九月中旬，钱有德又一次来到营口。
钱有德经营着一家油行，每年从各地收购油茶子、大豆、菜籽等榨油，然后出售，这是家传的买卖，经营多年。这些年，辽东的大豆成了钱有德油行的重要大豆油货源地。不过当初持续的辽东战事，让他们家油坊的大豆来源一度中断，这也大大影响了他们家的油行，差点因此关张。
好在前年钱有德在银行的贷款申请得到批准，得到了一笔利息并不算高的救命银子。自得到那笔贷款后，他们家的油坊渐渐起死回生，特别是当汉军在辽南地区站稳脚步之后，他家每年又能从辽东收到数量不少的大豆。
而从今年开始，女真人彻底的退出了辽东，大量的移民进入辽东。辽东大量种植大豆，辽东产的大豆向来优质，今年大豆收获之前，钱有德就又从银行借贷了大批银元，有了充足的收购资金后，钱有德亲自赶到辽东，与豆农提前签订好定购合同。
现在大豆丰收，各地的大豆已经收获入仓，钱有德也急着把大豆趁冬季到来之前将豆子运回山东。
今年大豆收获之后，钱有德已经连续往返辽东和山东两次了，运回了大批的大豆。
船只进入了辽河的入河口营口。
虽然今年已经在此进出数次，但钱有德看着这座帆樯林立的商港，依然忍不住惊叹连连。三年前，这里还是女真占领着，后来楚军登陆辽东，一度攻破盖州和营口等地城镇，将城中百姓尽皆迁往金州旅顺，使得这里成为一片废墟。
但在一年多前汉军重新占领了这里之后，开始稳固此地，并在此经营。
当汉军收复辽沈，女真人彻底退出辽东之后，营口的发展日新月异，在原来的废墟上，这里一天一个样。
特别是当朝廷将营口设为对外国商人开放的商港开埠后，营口更是飞速发展。借着朝廷大举移民关外的热潮，营口凭借着自己的区位优势，利用辽河航行入海口的商港的独特性，经济迅速的崛起。
朝廷移民关外，关外数省，涌入无数的百姓，各种运输需求也不断加大。辽河做为关外的一条大河，特别是其入海河的优势，迅速的被朝廷定位于移民开发关外的重要水运通道。经过疏通之后，本就拥有极强通航能力的辽河，更是新兴了许多船运码头，从辽河入海口的营口，一直向北到达三江口镇。
形成了六百多里的黄金水道，联通着营口、田庄台、辽中、新民、法库门、铁岭、开原、昌图等众多河港。还把河流附近的盖州、海城、鞍山、辽阳、沈阳、广宁、抚顺、四平等城也连结起来。
辽河的两大支流太子河和浑河也各有两百多里的通航河段，其它的小支流也还能通行稍小一些的船只，这张发达的水系网，使得辽东的水运十分便捷，交通网得以建立。
而就在今年，朝廷又设立了沟通辽河与松花江的工程，这个工程把辽河与松花江南源之间的易屯河延长河道，疏通河流，使的易屯河把一东一西的辽河与松花江连结起来。
易屯河本就是松花江的大支流，自身水流充沛，河水面宽广，平时可载三丈五尺的大船。
经过一年的开挖，易屯河的南端河道延长拓宽变深，船只可以从松花江直达易屯县码头。
而辽河也从航运的北端昌图通江口码头段，向东北延长，拓宽疏浚挖深了东辽河的一段，使得大船能再上行一百多里，辽河的黄金水道达到了八百多里。
最终，两条水道之间仅相距不过三十余里，两段延长的运河水深丈余，可以行驶大船。
朝廷在两河之间的这段陆路，修建了宽阔的大马路，还专门在马路一侧修了往返两条运河码头的马车轨道，加强运力。
而疏浚后的易屯河从易屯县码头向东北流经三百五十里后与另一条松花江大支流饮马河汇合，继续向北流四十里，最终汇入了西流松花江。
易屯河汇入西流松花江再向北流二百多里，便汇合了松花江的北源嫩江，然后往东近两千里汇入黑龙江。
而北源的嫩江，也能从两源汇合处一直往上通航到嫩江县，有着一千余里的航运水道。
再加上鸭绿江、松花江南段等，以及这些航道上河流的支流，通过水道和陆路之间的联通，现阶段关外关键的几条运输干道已经完成。
虽然因为天气原因，关外的这些航道只能从每年四月航运到每年的十月，一年只有半年时间航行，但依然是现阶段不可替代的重要运输线路，甚至就是未来，也一样很能取代其重要的作用。
不过河流冬季虽然会结冰，但因为冰层厚，也是可以采用冰爬犁和雪撬运输做一些填补。
钱有德还是希望能抢在十月河里流凌船运停止之前，多运一些豆子回去。
因为易屯河的疏通连结，使得松花江、嫩江这两大河得以与辽河联通，虽然中间还隔着三十里的陆路，但货物在两边码头卸货，陆路转运后，就能换船继续在大江里畅通。
从营口到达原来的北端通江口镇，现在还可以再往北二百余里到达大孤山镇。三十里陆路转运后，就能进入易屯河。
在易屯河码头往北四百里左右，就能进入松花江南源，再往北二百余里，松花江两源汇合。往北顺北源一千三百多里航道可直抵嫩江中游的嫩江县，那里已经进入了黑龙江北部了。
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