不过中华帝国似乎看穿了罗斯福的心思，极力敦促墨西哥空军进行装备升级，打破战争平衡。在此后的一年里，墨西哥空军开始从中华帝国接受性能强悍的歼十战斗机。起初美军还可以用数量优势来压制墨西哥空军的歼十联队，保持空中力量平衡，但很快随着墨西哥空军列装更多的歼十战斗机后，美军的损失开始扩大，制空权受到了严重威胁。
美空军一边对中华帝国咬牙切齿，一边又不得不委曲求全，为了给罗斯福重建美国海军赢得时间，美空军不得不将秘密隐藏的P47战斗机拿出来应急。
相对中华帝国的歼十战斗机来说，美国共和飞机公司研制生产的P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被美军飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大，灵活性也确实不如歼十等战斗机，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P-47一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断“飞”向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，先是在墨西哥战场上大放异彩，接着美德结盟后，更是被投入欧洲战场和大西洋战场发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种大量生产并屡立战功的著名战斗机。
1941年5月6日，P-47B首飞成功。试飞证明，该机在5000米以上的高空可以400公里/小时的速度盘旋，高空机动性能良好。并在8470米的高度创造了时速为690公里的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47便有了“雷电”的绰号，因为该机在墨西哥空战当中，击落了墨西哥空军大量装备的老式雷电战斗机，被美军赋予雷电杀手称号。而随后墨西哥空军全面退役了雷电战斗机，于是美军便直接盗用雷电作为对P47战斗机的称号。
从外表上看，P-47B飞机机身圆胖。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形。两侧机翼前各装有4挺口径为12.7毫米的重机枪，每挺备弹200发以上。此外机身和翼下还设有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1135千克。由此可见，P-47战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。
P-47不但在墨西哥战场上跟歼十战斗机抗衡，更是在欧洲战场上连续掩护上千架规模的同盟国轰炸机对苏联的莫斯科、斯大林格勒等地进行轰炸，掀起了对苏联的战略大轰炸的新篇章。它们与前来拦截的苏联米格12战斗机、歼十战斗机等展开激战，共击落苏联飞机1160架多架。
但对于美空军最重要的一点是，美军的P47战斗机是唯一在苏联战场上领教了中华帝国最先进的歼十一战斗机的美国战斗机，这对于美空军制定抵御中华帝国空军的战略战术起到了不可估量的左右。
虽然在速度上面，P47跟歼十一战斗机差了一大截，作为螺旋桨式战斗机，P47的速度已经发挥到了极限，但根本是没法跟歼十一这种喷气式战斗机拼速度的，这点美空军深深的感觉到了，为此他们已经着手开始研究喷气式战斗机，但还没有研制出来就跟中华帝国开战了。
不过，P-47速度不济，但它的机身坚固、生存力强的优点在苏联战场上充分显示出来，其他战斗机被强悍的歼十一战斗机开火击中后大多数会凌空爆炸或者坠毁，而虎口逃生的同盟国战斗机挡住，就属P47逃出来的数量最***47往往挨上几十发子弹后，只要不是关键要害，仍能够安然返航。与此相比，美军的另一种主力战斗机P51的损失就大多了。
P51野马作为美国陆上自卫队航空兵的绝对主力，层流型机翼使之高空高速性能和机动性一流，兼之以超大的航程，可为战略轰炸机提供全程护航，使同盟国对苏联的战略轰炸得以实施，堪称美国陆基战斗机中综合性能最好的机型。
但该机追求速度，针对中华帝国的歼十战斗机进行研发生产的，成为继歼十战斗机之后世界上第二个达到螺旋桨式战斗机极限速度的飞机。也正因为如此 ，P51能够跟墨西哥战场和苏联战场上的歼十战斗机进行一对一的公平对决，双方性能不相上下。
然而，跟P47相比，P51的护甲太过单薄，碰上歼十一喷气式战斗机时，其脆弱的装甲很快就被对方击落，在斯大林格勒战役当中，P51战机遭到沉重的打击。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！