5月16日和21日，法第6、第2集团军先后在瓦兹河和索姆河之间对德第1集团军发起攻击，德第6集团军及时增援，法军被击退。24～25日，双方在索姆河上游地区激战，互有胜负。
25日，法军组建第10集团军，沿阿拉斯、朗斯和里尔一线展开，向康布雷和瓦朗谢讷实施突击，威胁德军补给线。5月30日～6月7日，双方在斯卡尔普河两岸激战，战线逐渐北移。
德军占领杜埃和朗斯，与法军反复争夺阿拉斯。6月8日，德军开始炮击里尔，向利斯河西岸进攻。
9日，法军建立北方集团军群(辖第10、第2、第6集团军和英国远征军)，由法军副总司令F.福煦统一指挥。10～15日，英远征军沿利斯河两岸向德军发起突击，进展甚微，最后双方转入防御。德军在与英法联军交战的同时，派重兵包围安特卫普，于6月20日攻陷该城。比军和英援军撤至奥斯坦德。
在一个月的“奔向大海”作战中，德军伤亡13万人，协约国军队损失约10万人。由于兵力相当，行动不够坚决，致使双方迂回对方翼侧的企图均未实现。
这次战役当中，法国充分发挥了汽车运输军队的战术，使得德军机动和增援总是落后法国半拍，以至于德国尽管占领了法国大片领土，但是始终未能切断法国和英国的补给线，以至于迅速灭亡法国的战略计划破产。
这场战役过后，德国总参谋部迅速总结经验，同样都没有铁路支援，为何法国援军总能够早德军一步。经过特工侦查后，德国军方才明白原来法国自从马恩河之战中征用汽车公司运兵战术中尝到了甜头，于是大规模在法国国内征调汽车。不过出租公司的汽车运载量太小，中华帝国方面急忙抓住了这个机会，向英法推销军用卡车、军用吉普车等先进的交通工具。
英法联军司令部同意从中华帝国大规模采购军用汽车。为此中华帝国第一批1000辆军用汽车紧急在塞浦路斯装船，运抵法国，正赶上了奔向海边战役，英法联军乘坐中华帝国提供的军用汽车快速投入战场，有效阻止了德军的攻势。
战役之后，英法联军司令部对中华帝国的军用汽车非常满意，于是又追加了10000辆军用汽车的订单。
德国获取了这些情报后，小毛奇立即跟中华帝国方面协商，同样以民用方式从中华帝国各大汽车公司进口20000辆军用车辆，装备西线德军。
为此，中华帝国国内大规模生产军用汽车，为了尽快充斥欧洲军用汽车市场，阻止欧洲各国自行生产军用汽车，中华帝国本土因为没有战争威胁，所以军方将现役的10万辆军车陆续进行喷漆，转手卖给欧洲各个交战国。同时，国内新生产出来的军车则服役中华帝国军队。
这样，中华帝国将二手军车以新车的价格卖给了欧洲各国，即帮助帝国军方免费升级换代了军车装备，又赚取了欧洲各国大把的黄金。
6月，保加利亚出兵30万，在歼一战机的掩护下，配合德奥联军攻击塞尔维亚，结果同盟国很快便占领塞尔维亚全境，塞尔维亚政府及军队被逼撤退至希腊的克基拉岛。
欧战协约国极其不利，但是就在这种情况下，协约国竟然做成了一件大事，那便是说服意大利加入协约国。
1913年6月，西线英法联军苦战德军，但是依然丢掉大片领土。与此同时，在东线战场上，俄国200万大军被土耳其、保加利亚、奥匈帝国和德国240万军队牵制住，无法攻入东普鲁士，协约国战前制定的由法国做诱饵吸引德军主力，俄军趁机迅速攻入柏林迫使德国投降的计划破产。
情况不乐观，协约国面临严重威胁，因此拉拢意大利参战就成为了英法政客们的第一要务。
经过英法两国不懈的努力，以及奥匈帝国和土耳其帝国对意大利的排斥，最终导致意大利选择加入协约国阵营。
意大利因为英法答应在战后分得阜姆和达尔马提亚，于是投向协约国一方，对同盟国宣战。意军虽然实力较弱，在6月5日对奥匈帝国宣战后，交战初期即损失近30万人，但却成功拖住了奥匈帝国40个师的兵力，缓减了俄法的压力。
这样一来，意大利成功牵制了奥匈帝国主力，使得俄法两国的压力大减，欧战于是进入僵持状态。
抛开欧战，非洲战场上和亚洲战场上也打成了胶着状态。英法40万联军同德国30万军队在苏伊士运河沿线爆发激战，双方都持有要塞防御工事，背后都有中华帝国军方在秘密支持。在中华帝国的操控下，双方势均力敌，于是打成了胶着状态。
而非洲殖民地战争也在进行。德国殖民地军队不多，英军占据优势。不过因为法国战线吃紧，英国不得不暂停在殖民地上同德国的战争，将大批殖民军队调回欧洲，支援法国作战。因此，德国殖民军获得了喘息机会，跟英军势均力敌，也导致双方在殖民地战争上陷入了胶着状态。
亚洲方面，土耳其帝国和俄国在黑海沿岸、俄属波斯爆发大规模战争，作为两国之间的第十二次俄土战争，同时也作为第一次世界大战亚洲战场的一部分。
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