在段磊和朱浩洋做出扩建‘玛卡造船’船坞工厂的决定之后，和记黄埔、中远集团、海大建工等施工企业立刻组建了新项目组，开始筹备新项目，争取在春节过后就立刻动工。
在‘玛卡造船工业区’最初进行规划的时候，早已经预留了兴建船坞的位置，而且包括地质勘探、水文测量等基础数据统计已经做好，施工队伍只需要根据‘玛卡造船’给出的方案，进行施工就可以了。
根据段磊的计划，新扩建的10座船坞中，将会有5座船坞是专门为‘海丘系列’而营建，它们将和原有的3座船坞一起，成为‘海丘系列’的摇篮。毕竟，一艘20万吨的‘海丘’，即便是采用模块化的生产方式，一天24小时不间断施工，也需要整整半年的时间才能投入使用。
为了能够在最短的时间内为‘远东航运’以及‘环球航运’交付16艘‘海丘集装箱船’，段磊和‘玛卡造船’自然是要多建设一些专用船坞。当然了，出于对‘海丘’以及‘天火’系列的巨大信心，段磊并不认为‘海丘’系列的订单会止步于此。
在‘环球航运’宣布了向‘玛卡造船’订购10艘‘海丘’之后，中远、中集等国内远洋运输的巨头也开始派出高级代表和朱浩洋取得联系，开始磋商‘海丘’系列的订购问题。
不过，由于这两家企业的高层还需要更为细心地观察‘海丘系列’实际运营的数据，另外还要向主管部门进行申请，所以在程序上要比民营企业慢得多了！
不过即便如此，段磊也并不操心‘海丘系列’的销路，自然不用担心这些船坞将来回荒废。
更何况，这些20万吨船坞经过必要的改造之后，将来就可以成为华夏海军核动力航母、核聚变航母的建设工厂，为深蓝海军的发展贡献自己的力量。
至于另外5座新船坞，也都是万吨以上的半干船坞，既可以建造各种快速商船以及标准集装箱船舶，还可以用于制造军方装配的大型导弹巡洋舰、快速驱逐舰等等，成为军地两用的精品工程。
段磊之所以要扩建‘玛卡造船’的船坞数量，除了将目光瞄准了日益增长的国际航运业之外，更为重要的是他将会让‘玛卡造船’开始介入军方的装备制造领域。
和记黄埔、中远集团、海大建工等施工单位和‘玛卡科技’进行了多次愉快的合作，双方知根知底，项目启动的速度可是比一般情况要快得多了。以接到‘玛卡造船’的项目规划方案，这几家企业也没有太多竞争，很快就把各自的利益以及项目份额划分清楚，随即组成了联合项目组。
施工单位动作如此神速，归根结底还是‘玛卡科技’这些年以来的快速成长，让它们清楚‘玛卡科技’的潜力，自然不希望因小失大，因为争夺工程份额撕破脸，失去‘玛卡科技’以及段磊的友谊。
在加上‘玛卡科技’在海城的重要地位，政府部门的很多审批项目都可以一边施工一边申请，最大限度地加快施工速度。这也是华夏帝国的一个特色，很多重点企业的工程往往可以边施工边审批，效率非常高。
当然了，这种方式往往会被国外媒体以及‘公知’们批评为‘人治’大于‘法制’，是-腐-败-滋-生-的重要温床，一旦项目出了纰漏，对于当地政府以及企业都会带来负面影响。
尤其是在如今环保概念越来越深入人心，很多所谓的‘环保斗士’层出不穷的情况下，边审批边施工的方式遭遇了极大的挑战。
当初‘玛卡科技’有意购入滩涂地试图进行开发，兴建一个‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经引起了不少环保人士的反弹和抗议，其中，一个名叫‘保护地球绿色组织’的机构反应最为激烈。
这些在段磊看来有点站着说话不腰疼的家伙能量倒是不小，就在‘玛卡科技’还和海-城-市-政-府-进行谈判期间就弄到了不少的谈判细节，并且在媒体上、网络上进行曝光，形成了不少的舆论压力。
毕竟，这年头国内的政府为了维持公平公正公开的执政形象，对于这种民间舆论还是相当注意的。为此，海-城-市-政-府-甚至不惜暂停了和‘玛卡科技’的谈判，宣布无限期推迟合作的时间表。
一开始的时候，段磊还真的以为对方是为了那片即将被破坏的滩涂地而奔走，倒也是颇为敬重这种出于一片公心的义士。毕竟，现在有很多的企业以及地方政府为了GDP的增长，可谓是无所不用其极，不要说破坏环境了，就是一些工人的生死，都不会放在他们的心上。在这种情况下，有一些非盈利组织站出来进行舆论监督，倒也是一件不错的事情。
对于这样的组织，段磊向来抱以认同的态度！
不过之后的事情出乎段磊的意料之外！
对方义正言辞地拒绝了段磊的请求，并且说‘治污植物’、‘改良沙棘’和‘造船基地’是两码事，不能混为一谈！不能因为‘玛卡科技’是一家研制出对环保有益的产品就放任‘玛卡科技’大肆破坏环境！
那时候，段磊还真的没辙，毕竟对这种公益人士，段磊还真的没有办法狠心下手处理他。
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