除非极少数的天才，对大部分飞行员而言，成功不过是熟能生巧，多飞而已。300个小时不过是可能合格（不是百分之百合格，有个50%合格率就不错了），再随队训练上200个小时才能上战场，如果要上航母还要再多训练至少200个小时。在成为正式的战机飞行员后，还会有大量的日常训练和适应训练（适应新机型或新的作战环境），所以一名真正优秀的飞行员，大部分都经历过上千个小时的飞行训练和差不多相同时间的飞行任务（并不一定是作战）……而飞行员训练的每一次晋级，都伴随着相当大比例的淘汰率。”
威廉.莱希得意地笑了笑：“所以我们可以把一名真正优秀的飞行员看成几十万加仑（莱希说的是美制加仑）的高品质航空汽油（战斗机飞行员省点，轰炸机飞行员训练起来更费油，平均一下差不多就这数）……日本在过去不到一个月内损失的优秀飞行员，价值至少几十亿加仑航空汽油。只要我们坚持不懈的烧下去，日本必败无疑！”
威廉.莱希说出的是一个日本人怎么都不敢想象的现实，他们在过去几个星期内损失的飞行员价值至少100万吨航空汽油——飞行员的经验是打仗打出来的，但技术是烧油烧出来的……而没有油就没有技术，没有技术最多只能获得跳伞和被击落的经验，是成不了王牌的。
而100万吨航空汽油对美国而言根本不是个事儿，可是对日本来说就是无论如何都弥补不了的损失了，而对现在的德国来说，100万吨B4或是C3汽油则意味着在明年春天以后拿下莫斯科和斯大林格勒的可能！
所以赫斯曼在同意向日本提供200枚“银色死神”和2架Me262喷气式战斗机（发动机也是劳斯莱斯公司的W1B）的同时，却拒绝向日本提供大量的燃油，只给了2000吨航空煤油供“银色死神”和2架Me262使用。
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