第206章 路星，身为上帝的感觉
“这并不令人意外。”查理看着对面的“硅谷钢铁侠”。
事实上这家新能源车企从08年至18年这十年间，都处于相对窘迫的状态，期间经历了数次破产危机，直到18年之后，情况才大幅扭转。
“不过，如果我没记错的话，去年五月特斯拉刚刚完成第四轮融资，募集到了4500万美元，这才不过半年。”查理接着说道。
加上去年年底刚刚发布model S，和06年发布，预计今年投入量产的电动化跑车roadster，特斯拉在今年应该会相对安稳。
“使用电力的汽车可一点也不比烧油的汽车便宜。”老马无奈的摇头。
“实话实说，电动车并不是什么新技术，roadster一开始采用tzero原型车的方案，我们从英国的路特斯进口底盘，在加利福尼亚组装AC Propulsion的电气传动组件，结果却令人大失所望。”
“AC Propulsion？”查理第一次听到这个名字。
“十几年前，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁都曾试驾过AC Propulsion的电动原型车tzero，他们试图说服对方制造量产车型，但AC Propulsion拒绝了，于是两个人决定自己干，这才有了特斯拉。至于我，作为天使投资人进入了公司，再后来两位创始人相继离开了公司。承蒙大家厚爱，现在这家公司全权由我管理。”马斯克轻描淡写的说着。
“说起来，这还要感谢你，是你踢走了海夫纳，这件事给了我启发，该果断的时候绝不能手软，去年五月我把全部身家压了上去，去年的融资有第一多半都是我的个人资金。”马斯克解释道。
“噢，看来你实现了自己的目的。”
“是啊，但结果并不理想。AC Propulsion的电池技术就是依托答辩。性能、可靠性、重量和成本都达不到要求，我只能从头雇佣工程师，研发基于锂离子电池的电池系统。”
“还有电机问题，AC Propulsion的电机噪音大，功率不足，还经常出现问题，我们被迫自主开发了一款新的三相四极交流感应电机。”
“甚至包括变速器，一开始我们准备使用一种两速变速器，是60-120的加速度相似于0-60，从结果来看，这条技术路线是错误的，变速器根本无法承受巨大的扭矩，于是只好妥协，简化了动力传输系统。”
“电动汽车的三个重要部件都需要推到重来，预算严重超支，工期严重拖慢，项目几乎停摆。事实上2月下线的第一款量产车也并不完美，甚至充满缺陷，举个例子，由于充电技术的限制，roadster充满电至少需要244个小时。”
“伱或许应该庆幸，起码特斯拉现在有了自己的技术。”
“空有技术永远无法制造出电动汽车，汽车工业上下游设计上万个零部件，上百家供应商之间的协调导致效率低下，进口底盘组装带来的高昂成本。roadster注定是一款失败的产品，压根不可能让公司赚到钱。”
“可你还是将之推出了市场，半个月前还在第一辆车的下线仪式上发言，说‘这是令人难以置信的荣耀’。”查理说道。
“没错，让别人相信我们能造出来电动车远比制造出电动车本身来的更为重要，重要一百倍。”马斯克坚定不移阐述着自己的经营理念。
“我们需要更多融资，抵押、债务，一切的一切，否则特斯拉支撑不到明年。”
“但这样下去可不是权宜之计。”查理沉吟道。
“没错，我们吸取了经验和教训，并将运用到全新的model S上，新款车型兼具性能与舒适性，最重要的是成本足够低廉。”
“你确定新车能达到你所说的这些优点。”查理再次询问。
“呃，至少特斯拉的技术团队每天都在进步。”马斯克有些窘迫的说道。
“相比于短时间的融资，我倒是有一个一劳永逸的解决方案。”查理试图对症下药。
“说来听听。”马斯克洗耳恭听。
“特斯拉的短板在于传统的制造领域，没准我们可以和传统的汽车公司进行合作。”
“那会丧失特斯拉的独特性，对于品牌本身就是个沉重的打击，青睐我们的顾客保准丧失兴趣。除非是完全收购一家传统汽车公司，收编整个工程团队，但特斯拉现在可没钱。”
“倘若我愿意出资收购，之后转而和特斯拉进行交叉持股，便能解决这个问题。”
马斯克哂笑：“你到底想干什么？”
“合作罢了，我知道你想一手掌控特斯拉，但你现在也急需合作伙伴的帮助不是嘛？有了经验丰富的供应商，经验丰富的汽车制造工厂，交付的痛点将彻底解除，你能免去非常多的麻烦，全心全意的研究新技术。”
“另外我们还可以与别的公司加强研发，我知道远东有一家企业给手机相机制作高质量的电池，同时也涉足汽车制造……”
马斯克噗嗤一声笑出来：“别提了，那家公司就像个小丑，你看过他们制造的汽车嘛？特斯拉要制造的是充满科幻感的高质量产品，而不是让第三世界人民喜闻乐见的代步工具。”
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