要知道，西飞早些年搞预研的时候，准备使用的发动机还是老毛子的d-30kp-2呢，现在有了推力更强劲、更省油的d-30kp-3了，西飞反倒是开始不满足了？
高大飞笑了笑，说道：“对于大型运输机来说，动力自然是越强劲越好，如果你们能够对d-30kp-3做进一步的改进，让新发动机的性能达到或者接近索洛维耶夫设计局ps-90a发动机的水平，那就再好不过了。”
张起航都有些被高大飞的好胃口给惊到了：达到或者接近ps-90a发动机的水平？您也是真敢想。摇摇头，张起航无奈的说道：“ps-90a的最大推力可是有176千牛，我们的d-30kp-3的推力才多大？130多千牛，想要达到这个水平……”
说到这，张起航忍不住摇头：“高总，d-30kp-3的底子在这儿摆着呢，那是不可能的。”
“达到ps-90a的推力水平确实是有点难，”高大飞先是点头，对张起航的话表示认可，随即才说道：“但现在都130对千牛了，再优化、改进一下，到140千牛应该不难吧？”
“140千牛？”
说起这个，张起航可就认真了，他沉吟了一下，说道：“高总，不瞒你说，当初我们在搞d-30kp-3项目的时候，还真有这么一个对d-30kp-3的全面优化方案，根据我们的计算，这个深度改进版本的d-30kp-3……或者说叫d-30kp-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”
“145千牛？厉害了啊！”
听到这个数字，高大飞可就精神了，不过他还是很能沉得住气，尽管心中对于这个所谓的“d-30kp-4”方案很是心动，但还是保持了足够的冷静：“那咱们也算是合作伙伴了，为什么我从来没听说过这个方案？”
“因为这个方案的成本太高，”张起航说道：“以咱们马上就要完成适航取证工作的d-30kp-3为例，整个发动机其实有75%的零部件与d-30kp-2通用，整体造价还没有直接从老毛子那儿买d-30kp-2高，对吧？”
“嗯，没错。”
高大飞点头，等着张起航继续往下说。
其实由西飞集团下属的西发厂与华腾工业集团联合投资建设的西飞-华腾航空发动机工厂生产的d-30kp-3发动机，现阶段的造价还是比较高的，大概比直接购买俄罗斯原版d-30kp-2高个30%左右，但大家也做过计算，等d-30kp-3将来量产，并且产能达到1000台的话，那么制造成本将会被迅速摊薄至800多万的水平，比俄制d-30kp-2要便宜至少20%。
一台发动机只便宜20%，好像不算什么，多花不了多少钱的样子，但1000多台的采购任务下来，节省下来的资金和国防开支那可就相当的可观了。
但省钱是一回事，确保战斗力又是另外一回事，虽然当初华腾工业集团很快在d-30kp-2的基础上改装出了两台d-30kp-3，但上面还是有疑虑：这俩发动机的地面试车是暂时没发现问题，但毕竟没经过试飞，而整个适航取证的过程，哪怕一切顺利也要好几年的时间，这么下来，会不会耽误第三代h6的研发工作？
所以从一开始，对于h6是装备俄罗斯的d-30kp-2还是选择华腾工业集团的d-30kp-3，上面就争议不断，哪怕最终上面的领导以大毅力、大魄力选择了d-30kp-3，也依旧有不少怀疑的声音传出来。
现在，听张起航这话里面的意思似乎这款叫d-30kp-4的发动机方案还有一些不为人所知的地方，这就让高大飞的心里不由得升起了浓浓的好奇。
张起航说道：“在搞出了d-30kp-3之后，伊佐托夫先生和雅罗斯拉夫斯基先生继续对d-30kp-3发动机进行优化，优化的重点是d-30kp-3发动机上面继承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃烧室、涡轮叶片之类……
在经过重新优化之后，新的d-30kp-4方案的涵道比从d-30kp-3的3.6提升到了4.2，很接近ps-90a的4.6了，推力也来到了145千牛，另外油耗也进一步降低……唯一的问题是，相比于与d-30kp-2共用75%的零部件的d-30kp-3相比，d-30kp-4与d-30kp-2之间的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技术风险也提升了不少……”
听张起航说到这里，高大飞咂咂嘴，有些不解的说道：“不对啊，这个d-30kp-4的方案，我怎么没听说过？”
“简单啊，”张起航笑着道：“相比于技术成熟的d-30kp-3方案，d-30kp-4方案的风险就大了很多，再加上成本也上升了许多，但最大推力却只提升了8%，整体来看似乎并不划算，所以就只是形成了这么一个技术方案，在确定这个技术方案的可行性远不如d-30kp-3之后，这个方案就作为技术储备被放起来了。”
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