但问题是，在这个过程当中不引起大家的怀疑，而不引起怀疑的前提，就是自己必须搞清楚国内在发动机电喷技术方面的整体水平……
………………
拎着糕点和水果的张起航，见徐青武教授带着一群师兄弟们正热烈的讨论着什么，笑着问道：“老师，各位师兄弟，你们在忙什么呢？”
看到张起航，徐青武教授同样很高兴，笑着说道：“小张你这个大忙人，今天怎么有时间来我们这？”
“我过来看看大家……”张起航一边说着一边随意扫了一眼电脑上的数据和图表，惊讶的道：“咦？老师你们在研究电喷？”
看到显示器上的数据和图表，张起航心中暗喜：刚刚还在琢磨着怎么开这个口呢，没想到机会这就来了。
张起航只是心中暗喜，可徐青武教授就是震惊了，他看看显示器，又转过个头来看这张起航，难以置信的道：“你能看懂这些数据？”
“这有什么看不懂的？”张起航随口说道：“老师你忘了？我之前跟你说过，咱们收购马自达929技术的时候，我曾经在他们哪儿呆了挺长一段时间……”
徐青武教授越发震惊了：“你是跟我说过这些没错，可就那么短短的一段时间，你就会电喷发动机的标定了？嗯……马自达汽车是不是脑抽了，连这种核心技术都给伱看？”
“发动机的电喷标定而已，算什么核心技术？”张起航不以为然的撇撇嘴：“马自达真正的核心技术是发动机研发和底盘开发，发动机标定只是最浅层的技术，估计马自达方面都么当一回事，都是一看就懂、举一反三的东西……老师你这什么表情？”
“一看就懂？举一反三？”
徐青武教授脸上的表情很奇怪，似哭非哭、似笑非笑：“我问你，当节气门全闭、有启动信号、转速和发动机温度低于一定值，系统处于冷起动工况时，电喷系统的相应处理原则是什么？”
张起航不假思索的说道：“基本控制原则是：喷油量随着起动后转速的提高而减少，点火提前角随着温度的升高而提高；冷起动后，转速介于起动转速和怠速转速之间，冷却液温度低于正常温度，系统处于起动后暖机工况。
整体的处理原则是：喷油量借助与转速、负荷相关的暖机系数，依据发动机温度进行加浓，点火提前角参照温度前移。
随着节气门开度的变化，系统根据既定逻辑判断发动机负荷的变化，当车辆处于加速工况时，喷油量以输出最大扭矩为目的进行加速加浓的处理，减速时喷油量进行减速减油的处理，点火提前角在负荷交变时为避免爆震而相应变化；正常行驶时，系统根据理论空燃比和氧传感器的反馈设定经济低污染下的喷油量，点火提前角根据冷却液温度做出相应的变动；
当节气门关闭，发动机转速接近怠速转速设定值时，系统判断处于怠速工况，此时不仅要进行怠速加浓，还要进行怠速旁通阀门的调节，驱动电机达到相应的开度，点火提前角根据燃油效率和排放要求予以优化……”
说到这，张起航看向徐青武：“老师，您觉得这个整体逻辑有没有问题？”
“没有问题！，没有问题！”原本只是想着试探一下自己学生的徐青武教授，听到张起航这番话，高兴的一张脸都红了，他激动的拍着张起航的肩膀，一张脸上全都是开心：“好家伙！真没想到你还有这么一手……对了，你小子向来都是无事不登三宝殿，说吧，到底是怎么情况？”
说到后面，徐青武教授的表情已然严肃起来。
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