之所以眼睛发亮，实在是几乎所有的GW250的车主都对这款车的动力“深恶痛绝”！
实话实说，GW250这车那18.4千瓦（25马力）的功率其实不算低了，同排量的风冷摩托车发动机根本达不到这个功率，即便是大名鼎鼎的雅马哈，他在国内生产的飞致250、也就是以前的天剑王250，最大功率也只有14.6千瓦，在250CC领域，GW250那18.3千瓦的功率其实很说的过去了。
可坏就坏在GW250太重了，187公斤的整备质量将GW250多出来的那点功率优势完全抹平了，甚至还得倒找，再加上齿比设定的缘故，也难怪有GW250的车主自己调侃：“我其实就是骑了个水冷125。”，所以，在听到这哥们问陈果能不能通过刷一阶的办法来提升GW250的动力之后，大家顿时兴奋起来……
“对啊兄弟，你们这么牛X，连定速巡航都能搞的出来，搞一个一阶的程序出来不难吧？”
“兄弟，如果你们能搞出来一阶的程序，只要价格合适，我肯定会刷……”
在意识到眼前的这个小子以及他背后的团队是一群在ECU开发方面很有技术的人之后，这些饱受GW250发动机动力孱弱之苦的车主们，纷纷对陈果说道。
陈果轻按了一下眼镜，启动了狗蛋的无声辅助模式……陈果记得，似乎第一汽车工程院开发的这个自适应ECU程序是有这个类似于一阶调整的功能的，而且是图形化的操作界面，但是不是真的有呢？
随着启动了无声辅助模式的狗蛋将ECU模拟调试程序投射在陈果的视网膜上，陈果确定了，是的，这套自适应ECU软件确实是具备一阶程序刷新功能，非但如此，甚至还可以允许设计师对发动机的功率和输出区县进行一定程度的优化，比如说优化发动机的前段动力输出等等……
看到这里，陈果激动了：这可都是小钱钱啊！
“还真是被各位猜对了，”忍着心中的激动，陈果笑着点头：“不瞒大家说，我们确实是在针对GW250开发一阶程序。”
“……”
刚刚大家询问陈果是否有一阶程序的时候，大家其实更多的是在开玩笑，可当陈果表示自己的团队确实在开发针对GW250的一阶程序的时候，几位车友全都愣住了：卧槽！这小子说的是真的还是假的？
还是那位第一个开口询问的哥们再次第一个开了口，他有些激动，又有些怀疑：“兄弟，你说真的？你们真的开发出了GW250的一阶程序？”
“绝对是真的，”陈果肯定的点头：“程序早就做出来了，之前就在测试和调整，按照进度，应该就是这两天就可以拿出正式版的一阶程序了。”
嗯？
已经做出来一段时间了，之前只是在测试和调整？
刚刚问话的这哥们顿时就信了一半，他急切的问道：“兄弟，刷完你们这个一阶程序之后，性能能提升多少？”
“最大功率大概能提升个12%，也就是3马力……”
一听说只能提升3马力，几位车友的脸上顿时满脸的失望，更是有人忍不住吐槽：“才3马力？”
“大哥，3马力已经不少了，”陈果笑着给大家的解释道：“您别看功率只提升了3马力，可实际上这可是12%的动力提升，而且扭矩也提升了差不多4牛·米，并且我们还对发动机的动力输出外特性重新进行了优化和调整，强化了发动机的前段动力输出，也就是强化了发动机起步以及时速60公里之前的这段速度区间的性能……
这么说吧，在这么一番改进之后，我们自己在测试的时候都说，在刷了一阶之后，GW250才算是一辆真正的250CC级别的街车，60公里之前的加速能力基本上可以做到与川崎忍者250相当。”
嗯？
几位车友你看看我、我看看你，大家都被陈果的话给吓到了：GW250的动力性能竟然能与小忍者相比。
虽然大家都是250CC级别的摩托车，但川崎忍者250凭借着158公斤的整备质量、20千瓦的功率以及特意调校的动力输出特性，牛X哄哄的表示自己是华夏境内250CC级别最快跑车，可现在，这位兄弟竟然说他们的一阶程序可以让GW250追上小忍者？
哪怕只是时速60公里之前，也就是说在时速60公里之后，GW250就慢慢的落后了，可即便是如此，那未免也太神了些。
而且实话实说，自己刚刚提到这件事，结果人家的一阶程序就已经差不多调整好了？这事儿怎么听上去这么可疑呢？
倒是那位对这件事最上心的哥们，对陈果点点头说道：“兄弟，就冲着你们能够开发出这套定速巡航系统，我相信你们是有点真本事的，这样，你们的这个一阶程序出来之后，先给哥哥我刷一个。”
“当然没问题，”陈果笑容满面：“不过，哥，你也知道的，这个东西……”
“钱是吧？”不等陈果说完，这哥们就开口了：“说吧，你们的一阶程序要多少钱？”
陈果沉吟了一下，方才缓缓的说道：“一般来说，高尔夫的大厂一阶罐头程序都在六七千左右，特调程序还要贵一点，要八千到九千，就算是国内的高手搞出来的野鸡程序，也要3500起。”
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